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被现实啪啪打脸的不只新车主，在众多老车主眼中，曾经看重的特斯拉的独特性和品牌格调已丧失殆尽。特斯拉中国总部体验店的一位工作人员表示，最近几天有不少老车主电话询问降价一事，言语中难免有不满，“特斯拉降价后，在很多老车主看来，当人人都能买得起特斯拉后，开特斯拉代表的某种意义也就消失了”。在不少老车主看来，购买特斯拉的车主多数都是社会精英，此前拥有特斯拉也是身份的象征，频频降价后对这一类消费者的吸引力将大大降低。

不过，电子烟行业缺乏监管的局面即将结束了。今年6月，我国《电子烟》强制性国家标准已经审查完毕，目前正在审批，按照项目计划预计将于今年内发布。监管政策一直是悬在电子烟行业头上的达摩克利斯之剑，有人担心电子烟会在国内禁售，有人则较为乐观，认为电子烟的危害小于传统香烟，国家不会采取“一刀切”的举措。据了解，印度、菲律宾、越南、新加坡等国家都颁布了严格的电子烟禁令，而欧美国家大多将电子烟作为烟草类或医药类进行监管。

“相互保”和“京东互保”的背后都有保险公司的运作，且引入区块链等技术，保证信息的公开透明，更加可靠。同时，与传统的重疾险相比，由于这种互助模式本着普惠原则，投保门槛更低，让有需求的人更容易获得保障。业内人士指出，从运营机制上看，无论是“相互保”背后的信美相互还是“京东互保”背后的众惠相互，其都很难单纯从产品运营上盈利。“相互保”无需提前缴费，也就意味着保险公司没有保费收入的投资收益，“京东互保”设置了成员的年度分摊上限，就意味着如果赔付超额，保险公司需要承担终端赔付责任。

中国经济的发展究竟靠什么？近日，美国副总统彭斯在演讲中称，中国的“成功在很大程度上是由美国在中国的投资所推动的”“在过去的25年里‘我们重建了中国’”。事实果真如此吗？作为一个长期关注商业文明的研究者，在中美贸易争端爆发后，我也经常问自己，中国经济发展背后的动力到底是什么？是靠自身的努力奋斗出来的，还是像一部分美国人认为的，是靠不正当、不公平手段抢来的、偷来的？

在各地维权浪潮此起彼伏的同时，北京车友群传来“陕西有车主已维权成功”的消息，陕西分公司给出的补偿方案为：给老车主补差价预存至账户，用于之后进店消费，包括维修、保养、充电、购买配件、购置新车等。但记者了解到，此方案并未得到特斯拉中国总部的确认。3月2日晚，为平息消费者的不满，特斯拉终于公布了补偿方案。特斯拉官方表示，所有在调价前购买特斯拉的车主只要花费2000美元，即可升级自动驾驶仪（原价4000美元），或者额外花费3000美元即可获得全自动驾驶仪功能（原价7000美元）；已经购买了这两项服务的车主，特斯拉将为其提供率先体验特斯拉新功能的机会。但特斯拉的解决方案并未得到车主们的认可，在大部分车主看来，这个补偿方式更像是变相推销产品。马斯克随后在推特上表示，“特斯拉一直致力于生产更多可被支付得起的电动车和自动驾驶汽车。这是正确的动作，但是不能让以前的用户也都享受新的价格，这会搞垮公司。”

永泰集团与京能集团的合作曾被寄予厚望。根据《战略重组合作意向协议》，京能集团计划通过股权转让、资产重组、资产注入等多种形式，实现对永泰集团的绝对控股，并降低永泰集团融资成本，支持永泰集团转型发展。对于双方意向协议失效，并且期内双方合作并无实际进展，永泰能源内部人士表示：“和京能集团的合作算是结束了，之前一段时间解决债务问题的时候，永泰已经开始立足自身了。”